Napätie v Červenom mori Rashomon Pravidelná ťažba Veľká miliarda BHP sa navyše pripojila k námorníctvu obchádzania

Zatiaľ čo jemenskí Húsíovia pokračujú v útokoch na prenasledovanie v Červenom mori a všetky aspekty sa nezhodujú v tom, či rakety zasiahli alebo nie, nadnárodní giganti sužovaní bolesťou hlavy sa stávajú súčasťou radov tých, ktorí „obchádzajú Mys dobra“. Hope" - v súlade s úplne novými informáciami vo štvrtok. Podľa najnovších štvrtkových informácií sa ťažobný veľký BHP Billiton (BHP) ukázal ako najmodernejší štandardný prípad. Ako aktualizácia, trh zásob bol tento týždeň v scenári "Rashomon" v mnohých prípadoch týkajúcich sa útoku v Červenom mori - Húsíovia tvrdia, že zasiahli loď námorníctva USA/USA, avšak americké námorníctvo to neskôr poprelo. Maersk, priamy svedok incidentu, dodatočne uviedol niekoľko informácií a vo vyhlásení uviedol, že v blízkosti dvoch plavidiel bolo navrhnutých niekoľko výbuchov počas ich cestovania, sprevádzané rôznymi zachytenými raketami. pomocou eskortujúcich amerických vojnových lodí. Posádka, plavidlo a náklad na palube zostali nezranené a dve nasledujúce lode sa opäť otočili k Adenskému zálivu. Maersk medzitým oznámil, že americká pobočka spoločnosti pozastavila svoje služby v Červenom mori. Námorníctvo obchvatov pokračuje v expanzii Podľa najnovších štvrtkových informácií medzinárodný ťažobný masív BHP Billiton navyše preukázal, že väčšina nákladu na trase Ázia-Európa obchádza Mys dobrej nádeje. BHP Billiton vo svojom vyhlásení uviedla, že Červené more je jednou z najpotrebnejších doručovacích trás na svete, avšak väčšina nákladných zásielok BHP Billiton už nepremáva po tejto prepravnej trase. BHP okrem toho uviedla, že cieľom výmeny už nie je „významné narušenie podniku“. Pre austrálskeho ťažobného giganta bude príjem z európskej oblasti v roku 2023 jednoducho 1,96 miliardy dolárov alebo jednoducho 3,6 percenta z celkového príjmu. BHP Billiton uviedla, že situácia v Červenom mori prinútila niektoré prepravné spoločnosti spoločnosti využívať vybrané trasy, ako napríklad Mys dobrej nádeje v Južnej Afrike. Okrem toho však existujú niektoré dopravné spoločnosti, ktoré sa rozhodnú pokračovať po trase Červeného mora s pridaním väčších kontrol. Shell, BP a Qatar Energy sa pripojili k skupine „obchvat Mysu Dobrej nádeje“ a profesionáli z oblasti podnikania vypočítali, že obídenie Mysu Dobrej nádeje by pridalo veľa námorných míľ alebo približne 9 dní do Červeného mora-Suez. Kanálová cesta.